EN
Chúng tôi có sự hiểu biết kỹ thuật sâu sắc về thiết bị chúng tôi bán. Chúng tôi đánh giá cao tầm quan trọng của cấu trúc tải mạnh mẽ và tác động của nó đến hiệu suất và tuổi thọ. Chúng tôi chọn sản phẩm dựa trên kỹ thuật xuất sắc và các nguyên tắc thiết kế đã được chứng minh. Chúng tôi giáo dục khách hàng của chúng tôi về những gì làm cho một máy bền, giúp họ nhìn vượt ra ngoài các thông số kỹ thuật để hiểu chất lượng xây dựng sẽ xác định tổng chi phí sở hữu và sự hài lòng của họ trong nhiều năm.
Việc xây dựng một máy tải bánh xe là một quá trình phức tạp tích hợp các hệ thống cơ khí, thủy lực và cấu trúc nặng trong một máy gắn kết, bền và hiệu suất cao. Nó không chỉ đơn thuần là một sự lắp ráp của các bộ phận mà là một bài tập về kỹ thuật, trong đó mỗi thành phần được thiết kế để hoạt động hòa hợp trong tình trạng căng thẳng cực kỳ. Độ bền của cấu trúc của máy tải là yếu tố quyết định chính cho tuổi thọ và độ tin cậy của nó. Điều này có thể được đánh giá bằng cách kiểm tra cấu trúc của ba hệ thống con quan trọng: Khung khung và khớp nối , Bộ sưu tập hệ thống truyền động và hệ thống truyền động , và Liên kết tải và tích hợp thủy lực .
Cơ sở của máy là Khung khung và khớp nối - Không. Đây không phải là một đơn vị duy nhất mà là hai cấu trúc chính: khung phía sau mạnh mẽ và khung phía trước mạnh mẽ. Chúng thường được xây dựng từ các tấm thép hợp kim thấp, có độ bền cao được cắt, ép và hàn thành các thành viên phần hộp để đạt được độ bền tối đa với trọng lượng được kiểm soát. Chất lượng của hàn là quan trọng nhất, với các khớp quan trọng thường phải trải qua thử nghiệm không phá hủy để đảm bảo tính toàn vẹn. Hai khung được kết nối tại Khớp khớp , đó là một kiệt tác của kỹ thuật công nghiệp nặng. Khớp này bao gồm một chân quay thép cứng lớn được gắn trong vòng xoay lớn hoặc vỏ đồng. Toàn bộ bộ này được thiết kế để xử lý các lực xoắn (lồi) khổng lồ khi máy kết nối và hoạt động trên mặt đất không bằng phẳng, tất cả trong khi cung cấp một điểm xoay lái mượt mà và đáng tin cậy. Việc xây dựng khung này phải chịu đựng sự mệt mỏi kim loại trong hàng ngàn giờ hoạt động, làm cho sự lựa chọn vật liệu, thiết kế và chất lượng sản xuất là hoàn toàn quan trọng.
Bộ Bộ sưu tập hệ thống truyền động và hệ thống truyền động là trái tim của sự di chuyển và sức mạnh của người tải. Hệ thống này được xây dựng như một tập hợp các thành phần mô-đun nhưng kết nối với nhau. Các Động cơ diesel được gắn trên các bộ cách ly để giảm thiểu sự chuyển động rung lên khung. Nó được kết nối trực tiếp với Bộ chuyển đổi mô-men xoắn , một đơn vị kín đòi hỏi phải sắp xếp chính xác trong quá trình lắp đặt. Các đầu ra từ bộ chuyển đổi mô-men xoắn dẫn vào Chuyển truyền trên hành tinh , một tập hợp phức tạp của bánh răng và ly hợp được đặt trong một vỏ cứng. Việc xây dựng hệ thống truyền tải tập trung vào phân tán nhiệt và khả năng xử lý tải cú sốc. Từ hệ thống truyền tải, đường truyền động lực bao gồm các ống dùng cho công việc nặng và các khớp phổ thông chuyển năng lượng sang phía trước và phía sau Trục hành tinh - Không. Các trục này chính là các nhà máy điện thu nhỏ, chứa các biến thể và động cơ cuối cùng làm tăng thêm mô-men xoắn. Toàn bộ hệ thống truyền động được xây dựng để có sức mạnh và độ tin cậy, với các thành phần được thiết kế để dễ dàng truy cập và phục vụ, chẳng hạn như các trục truyền cuối cùng được bóp vào có thể được thay thế mà không cần loại bỏ toàn bộ trục.
Chức năng làm việc của máy tải được xử lý bởi Liên kết tải và tích hợp thủy lực - Không. Các cánh tay liên kết (đàn và cẩu chuông) thường được chế tạo từ tấm thép rắn hoặc đúc từ hợp kim cường độ cao cho các hình dạng phức tạp. Chúng được kết nối với khung và với nhau bằng cách sử dụng các chân thép cứng và thép cứng để chịu mòn. Hệ thống thủy lực được tích hợp hoàn toàn vào cấu trúc này. Các Xi lanh thủy lực (giơ và nghiêng) được gắn giữa khung và liên kết. Đây là các xi lanh hoạt động đôi với đường kính piston lớn để tạo ra lực cần thiết. Các máy bơm thủy lực được điều khiển trực tiếp từ động cơ và được dẫn đường thông qua ống dẫn và ống thép được củng cố đến một ngân hàng van điều khiển, thường được xếp chồng lên nhau trong một "banc van" để nhỏ gọn. Toàn bộ hệ thống thủy lực được xây dựng để hoạt động ở áp suất cao (thường trên 5.000 psi) với rò rỉ tối thiểu. Điểm tích hợp là xô, gắn qua một Máy nối nhanh cơ chế cho phép sử dụng các công cụ khác nhau. Việc xây dựng toàn bộ hệ thống này tập trung vào tối đa hóa tỷ lệ sức mạnh-trọng lượng, đảm bảo chuyển động chính xác và tạo điều kiện bảo trì dễ dàng, với các điểm mỡ (zerks) được cài đặt trên mỗi pivot để đảm bảo tuổi thọ lâu dài.
