EN
Liên kết nhanh
Xe nâng dầu XCMG XCB-DT30 là thiết bị xử lý vật liệu hiệu suất cao được chế tạo tỉ mỉ. Xe có kiểu dáng chắc chắn, ổn định, thiết kế kết cấu khoa học và hợp lý. Tất cả các bộ phận hoạt động ăn khớp với nhau, thể hiện khả năng làm việc mạnh mẽ. Với sức nâng định mức 30 tấn, xe dễ dàng thực hiện các nhiệm vụ bốc xếp và vận chuyển hàng hóa nặng đa dạng. Bố trí buồng lái thân thiện với người dùng, thuận tiện trong vận hành, giúp người lái làm việc hiệu quả. Quy trình sản xuất tinh xảo, lựa chọn vật liệu chất lượng cao đảm bảo độ bền và sự ổn định cho thiết bị. Xe được ứng dụng rộng rãi trong nhiều lĩnh vực như cảng biển, kho bãi logistics và xưởng sản xuất, là trợ thủ đắc lực cho nhiều doanh nghiệp trong việc xử lý hàng hóa, hỗ trợ lưu thông vật liệu hiệu quả và an toàn.
Thông số kỹ thuật
| Thông số kỹ thuật | 1 | Nhà sản xuất | XCMG | ||||
| 2 | Mẫu | XCB-DT50 | |||||
| 3 | Khả năng tải | kg | 5000 | ||||
| 4 | Trung tâm tải | mm | 600 | ||||
| 5 | Đơn vị công suất | diesel | |||||
| 6 | Loại người điều hành | người lái / ghế | |||||
| 7 | Loại lốp | trước / sau | khí nén | ||||
| 8 | Bánh xe | trước / sau | 4*2 | ||||
| Kích thước | 9 | Tối cao nâng cao | mm | 3000 | |||
| 10 | Thang tự do | mm | 205 | ||||
| 11 | Kích thước nĩa | L*W*T | mm | 1220*150*60 | |||
| 12 | Góc nghiêng | phía trước / phía sau | độ | 6/12 | |||
| 13 | Chiều dài tổng thể ((không có nĩa) | mm | 3455 | ||||
| 14 | Chiều rộng tổng | mm | 1995 | ||||
| 15 | Chiều cao cột mạn (tắt ngã) | mm | 2500 | ||||
| 16 | Tổng chiều cao của nĩa nâng | mm | 4420 | ||||
| 17 | Chiều cao của bộ bảo vệ đầu | mm | 2450 | ||||
| 18 | Đánh ra ngoài. | mm | 3250 | ||||
| 19 | Khoảng cách tải | mm | 615 | ||||
| 20 | Phương tiện xếp chồng góc phải (kích thước pallet:1100*1100 thêm độ rõ ràng) | mm | 5500 | ||||
| Hiệu suất | 21 | Du lịch | tải đầy đủ | km/h | 26 | ||
| không tải | km/h | 30 | |||||
| 22 | Tốc độ | Nâng | tải đầy đủ | mM/S | 500 | ||
| không tải | mM/S | 550 | |||||
| 23 | Hạ | tải đầy đủ | mM/S | 450 | |||
| không tải | mM/S | 500 | |||||
| 24 | Max.drawbar pull | Trọng lượng đầy đủ / không tải | kg | 5500/2250 | |||
| 25 | Khả năng đi xuống ở tốc độ 1,6km/h | Tải đầy đủ | % | 37 | |||
| 26 | Max.gradeablity (tăng khả năng) | Trọng lượng đầy đủ / không tải | % | 42 / 19 | |||
| Trọng lượng | 27 | Trọng lượng | kg | 8050 | |||
| 28 | Đầy đủ | trước | kg | 11710 | |||
| Phân phối trọng lượng | sau | kg | 1340 | ||||
| 29 | Không tải | trước | kg | 4020 | |||
| sau | kg | 4030 | |||||
| Chassis&bánh xe | 30 | Số | trước / sau | 4/2 | |||
| 31 | Lốp xe | Kích thước | trước | 8.25*15-14PR | |||
| 32 | sau | 8.25*15-14PR | |||||
| 33 | Chiều dài cơ sở | mm | 2250 | ||||
| 34 | Bàn đạp | Trước | mm | 1470 | |||
| Sau | mm | 1700 | |||||
| 35 | Độ sạch mặt đất | Ở điểm thấp nhất (đường cao nhất) | mm | 190 | |||
| Khung | mm | 230 | |||||
| 36 | Phanh | Dây phanh hoạt động | phanh công suất | ||||
| Phòng phanh | đòn bẩy tay cơ khí | ||||||
| Đường lái | 37 | Ắc quy | Điện áp / công suất | V/AH | 2*12V-80AH | ||
| Mẫu | CHAOCHAI 6BG332 | ISUZU 6BG1 | |||||
| Công suất định mức | KW/rpm | 85 / 2200 | 82.4/2000 | ||||
| 38 | Động cơ | Mô-men xoắn định mức | N · m/rpm | 450/1650 | 416.8/1500 | ||
| Số lượng xi lanh | 6 | 6 | |||||
| Dung tích | L | 5.785 | 6.494 | ||||
| 39 | Dung tích bình nhiên liệu | L | 140 | ||||
| 40 | Truyền động | Giai đoạn chuyển động (loại phía trước / phía sau) | 2 / 2 tự động | ||||
| 41 | Áp lực hệ thống thủy lực | kg/cm2 | 200 | ||||
Xe nâng diesel XCB-DT30 sử dụng hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp. Cấu trúc buồng đốt được tối ưu hóa giúp xe có khả năng khởi động vượt trội, tiêu hao nhiên liệu thấp, mô-men xoắn dự trữ lớn và công suất mạnh mẽ. Hệ thống nhiên liệu sử dụng bơm phân phối điều khiển điện tử và công nghệ đường ống dẫn cao áp chung, hoạt động không tải ổn định, độ ồn thấp và đáp ứng tiêu chuẩn khí thải quốc gia III. Toàn bộ máy móc có độ tin cậy cao, bền bỉ, có thể vận hành ổn định trong thời gian dài, cung cấp sự bảo đảm vững chắc cho các hoạt động bốc dỡ thường xuyên.
Hệ thống truyền động đóng vai trò quan trọng trong việc truyền tải công suất. Nó có thể truyền tải hợp lý công suất do động cơ tạo ra đến các bánh xe chủ động và các cơ cấu làm việc. Thông qua các bộ phận như ly hợp, hộp số và cầu dẫn động, hệ thống có thể thực hiện các chức năng như giảm tốc độ và tăng mô-men xoắn, thay đổi tốc độ và hướng chuyển động, cũng như kết nối hoặc ngắt công suất, giúp cho bộ phận động lực có thể đáp ứng hoàn hảo nhu cầu di chuyển và vận hành của xe nâng, đồng thời đảm bảo hoạt động ổn định trong các điều kiện làm việc khác nhau.
Nó bao gồm nhiều bộ phận như tay lái, giá đỡ tay lái, v.v. Tay lái có thể được kết nối linh hoạt thông qua các bộ phận liên quan. Trục lái có thể nghiêng về phía trước và phía sau để điều chỉnh vào vị trí thoải mái cho người lái điều khiển. Mạch hệ thống lái thủy lực toàn phần có cảm biến tải được trang bị van ưu tiên để đảm bảo cấp dầu theo thứ tự ưu tiên. Khi cơ cấu lái ở vị trí trung tâm sẽ có hiệu quả tiết kiệm năng lượng tốt. Các bộ phận khác nhau của cầu lái phối hợp hoạt động với nhau để thực hiện chức năng đánh lái thông qua áp lực đẩy của dầu thủy lực, và sự kết nối giữa trục lái với ghế đệm giảm chấn làm cho việc đánh lái ổn định hơn.
Hệ thống phanh sử dụng kiểu phanh bánh kép phía trước, bao gồm xi lanh phanh chính, phanh và bàn đạp phanh. Nguồn lực cho việc phanh được chia thành phanh thủy lực và phanh thường. Lực phanh thủy lực đến từ dầu áp suất cao được tạo ra bởi bơm bánh răng, trong khi phanh thường dựa vào lực chân của người lái, có thể hiệu quả đảm bảo an toàn phanh của xe nâng trong quá trình vận hành và xử lý các tình huống khẩn cấp khác nhau.
Nó chủ yếu bao gồm năm phần, cụ thể là cơ cấu truyền động, bộ phận chấp hành, cơ cấu điều khiển, thiết bị phụ trợ và môi chất truyền dẫn. Các bộ phận chính bao gồm bơm bánh răng, van đa hướng, v.v. Tất cả các bộ phận phối hợp làm việc với nhau để chính xác thực hiện các chuyển động thủy lực khác nhau, cung cấp nguồn lực ổn định và đáng tin cậy cho các hoạt động nâng, nghiêng và các hoạt động khác của xe nâng, đảm bảo vận hành diễn ra thuận lợi.
Nó được thiết kế theo dạng mô-đun. Các bộ phận cấu trúc được gia công bằng máy cắt laser CNC lớn, và các bộ phận định hình được tạo hình bằng máy uốn CNC và máy ép thủy lực. Các bộ phận gia công được xử lý bởi các trung tâm gia công CNC lớn, độ chính xác gia công đáp ứng yêu cầu thiết kế của toàn bộ máy, làm cho toàn bộ khung chắc chắn và chính xác, tạo nền tảng vững chắc cho hoạt động ổn định của xe nâng.
Sử dụng tấm chắn trên đầu được hàn toàn bộ. Kết nối các bộ phận khung sử dụng các đệm giảm chấn để hiệu quả giảm cộng hưởng gây ra bởi động cơ chạy không tải và hoạt động của toàn bộ máy, nâng cao sự thoải mái cho người vận hành, cho phép họ làm việc trong môi trường tương đối thoải mái, tăng cường trải nghiệm nhân văn khi sử dụng thiết bị.
Q : Việc vận hành xe nâng dầu XCMG XCB-DT30 có khó không?
A : Việc vận hành không quá phức tạp. Bố trí các bộ phận điều khiển hợp lý, chế độ vận hành phù hợp với nguyên lý ergonomics. Ngoài ra, trước khi vận hành còn có hướng dẫn đào tạo tương ứng. Người vận hành có thể nắm bắt kỹ năng vận hành sau một thời gian học tập ngắn và thực hiện công việc một cách trơn tru.
Q : Việc bảo trì thiết bị hàng ngày có phức tạp không?
A : Không phức tạp. Theo đúng chu kỳ và yêu cầu bảo trì được quy định, chỉ cần tiến hành kiểm tra định kỳ, vệ sinh, thêm hoặc thay thế dầu nhớt tương ứng cho các bộ phận quan trọng như hệ thống thủy lực và hệ thống động lực. Nhân viên bảo trì thông thường có thể hoàn thành các công việc bảo trì này.
Q : Tôi phải làm gì trong trường hợp hệ thống phanh bị hỏng đột ngột?
A : Đầu tiên, hãy giữ bình tĩnh và cố gắng sử dụng phanh tay và các thiết bị phanh phụ trợ khác để thực hiện phanh khẩn cấp. Đồng thời, lập tức phát tín hiệu cảnh báo để thông báo cho những người xung quanh chú ý tránh ra. Sau đó, liên hệ kịp thời với nhân viên bảo trì chuyên nghiệp để tiến hành kiểm tra và sửa chữa toàn diện hệ thống phanh, xác định nguyên nhân gây ra sự cố và khắc phục nó nhằm đảm bảo an toàn khi sử dụng xe nâng trong tương lai.
