Xe cần cẩu tải trọng lớn

Bộ Tính Toàn Vẹn Kết Cấu và Hình Học Nâng Vuợt Trội bắt đầu với khung gầm phương tiện không chỉ đơn thuần là một chiếc xe tải; đây là một nền tảng được thiết kế chuyên dụng với cấu hình đa cầu (ví dụ: 4x2, 6x4, 8x4) được thiết kế để chịu được trọng lượng khổng lồ của toàn bộ thiết bị cần cẩu và các tải trọng mà nó vận chuyển. Bản thân kết cấu cần cẩu được chế tạo từ những loại vật liệu chất lượng cao nhất Thép cường độ cao để đạt được tỷ lệ độ bền trên trọng lượng tối ưu. Cơ cấu nâng chính là một cần trục có công suất lớn, nhiều đoạn (thường từ 4-6 đoạn) Cần Trượt (Telescopic Boom) . Cần chính này cung cấp lực nâng và tầm với chính. Để tiếp cận các độ cao và bán kính lớn, đặc biệt đối với các tải trọng nhẹ hơn, những cần cẩu này luôn được trang bị một Cần giàn tháp điều chỉnh vị trí . Phụ kiện giàn tháp này, thường có thể được điều chỉnh ở nhiều góc độ khác nhau, được gắn cố định vào đầu cần chính, về cơ bản làm tăng gấp đôi hoặc nhiều hơn tổng tầm với của toàn bộ hệ thống cần cẩu, khiến nó trở nên không thể thiếu trong công việc tại các nhà máy lọc hóa dầu, bảo trì tháp gió, và xây dựng tòa nhà cao tầng.

Khả năng tận dụng sức nâng khổng lồ này hoàn toàn phụ thuộc vào một Nền tảng ổn định tuyệt đối . Nền tảng này được cung cấp bởi hệ thống chân chống thủy lực kiểu hộp, có tải trọng cao. Những chân chống này được thiết kế với các dầm telescop (thò thụt) nhiều tầng, có khả năng mở rộng cả theo phương ngang lẫn phương đứng để tạo ra một mặt chân đế cực kỳ vững chắc, vượt xa về độ rộng so với thân xe tải. Một tính năng quan trọng là Tự động cân bằng chân chống theo phương ngang , đảm bảo toàn bộ nền tảng này hoàn toàn phẳng trước khi bất kỳ hoạt động nâng thẳng đứng nào diễn ra, ngay cả trên địa hình rất không bằng phẳng. Nền tảng rộng và bằng phẳng này được thiết kế để chống lại các mô-men lật cực lớn được tạo ra khi nâng các tải trọng nặng ở một bán kính nhất định. Nếu không có hệ thống này, biểu đồ công suất đầy đủ của cần cẩu sẽ không thể sử dụng được. Một số mô hình siêu nặng có thể cũng được trang bị hệ thống Hệ thống Đối trọng có thể được gắn vào phía sau khung xe để cân bằng tải trọng tốt hơn và tăng khả năng nâng, đặc biệt khi vận hành cùng với tay cần phụ (jib).

Điều khiển tập trung sức mạnh này là một Hệ thống Quản lý An toàn và Điều khiển Thông minh . Trung tâm điều khiển của hệ thống này là một bộ vi xử lý vô cùng tiên tiến Bộ giới hạn mô-men (Moment Limiter) (RCL). Máy tính này liên tục xử lý dữ liệu từ một mạng lưới cảm biến - đo lường chiều dài cần, góc cần, áp suất tải trọng thông qua một cảm biến biến dạng hoặc cảm biến áp suất, vị trí quay, và trạng thái chân chống. Nó tính toán tải trọng làm việc an toàn theo thời gian thực cho cấu hình chính xác và cung cấp thông tin này cho người vận hành trên một màn hình rõ ràng Màn hình Hiển thị Tình trạng Thực tế bên trong cabin. Quan trọng là, nó thực thi an toàn bằng cách áp dụng Điều khiển An toàn Tự động , có thể hạn chế chuyển động của cần, tốc độ nâng, hoặc thậm chí ngắt một số chức năng nếu người vận hành cố gắng thực hiện thao tác không an toàn. Việc vận hành được thực hiện thông qua bộ điều khiển Điều khiển thủy lực lái hoặc Radio Điều khiển Từ xa , cho phép vận hành mượt mà Điều khiển điện tử chính xác vi mô rất cần thiết để định vị các tải trọng khổng lồ với độ chính xác đến từng milimét. Hệ thống tích hợp thông tin, điều khiển và bảo vệ tự động này đảm bảo rằng sức mạnh to lớn của cần cẩu được sử dụng một cách an toàn, hiệu quả và năng suất.